As part of the last Re-think held in Milan in February 2022, Paolo Marchetti, Commercial, Strategy, Innovation and Sustainability Director of ATM, Azienda Trasporti Milanesi, spoke about how important the company’s focus on sustainability and circular economy issues is, what projects are underway and what its goals are.
Paolo Marchetti started his speech by remarking on the importance of speaking about sustainability for a company that in the city of Milan has a great impact. ATM is a group composed of 10,000 employees and operates in Milan but also in its surroundings in 96 municipalities, operating around 185 kilometers, before Covid-19, it carried 2.5 million passengers per day. It operates not only in urban and suburban public transport but also in automatic metros and in the backend of the industry, managing rail diagnostic, and maintenance of the fleets, infrastructure, and network technologies.
Moreover, to be most integrated, it also manages the bike-sharing system and the car park around the city. All these modes of transportation guarantee the company to build a strong strategic plan with really focused pillars regarding its vision. First of all, Marchetti underlined how ATM is able to make the city of Milan a liveable, sustainable and smart city. At ATM, they work to guarantee this vision by operational excellence in building a stronger sustainability policy, not only regarding carbon neutrality but also all the points of view of the company with the help of technological innovation, and with benchmarks as well. In fact, for instance, the company also operates in Copenhagen, which was very important in improving the automatic metro management.
The network in Milan is complex and integrated, there are different layers aimed at guaranteeing all the types of movement in the city: 5 metro lines, 19 tram lines, 4 lines of trolleybuses and 158 lines of buses accounting for 5000 stops in the city, managed by 12 depot and the metro lines are also composed by 134 stations. It is very important noticing that there are different ways to manage such affecting activities in the cities and great help was given also by the Mayor of Milan who formally committed to ensuring the city area has zero emissions by 2030.
For example, the major has suggested switching the bus fleet into an electrical fleet and it is really a big and not very easy objective. However, the company is trying to reach this target by building a clear sustainability policy based on carbon neutrality and other pillars regarding responsible consumption. It is essential to have a correct management of water, waste, and of all these types of related consumptions. This is not only a view of the company but of all the participants of its mission, for instance, selecting the suppliers with a tender that awards the companies with the same principles. Additionally, according to Marchetti, involving the citizens to have inclusive mobility and accessibility can help the company to be sustainable. In order to implement all the goals set, it is necessary to have a great workplace for the employees. Some examples of how ATM tries to implement these ideas, first of all, there are green initiatives: in December 2021, they planted 330-trees wood in a depot, and in spring 2022 they will realize a big green wall in the depot, of 350 square meters. Now, they manage to cover 70% of the kilometers of tram, bus, and metro with electric energy and now it is required to reach the last mile to have the whole fleet electric, in 2030. In such a scenario, it is also relevant to the self-production of energy, with photovoltaic and other initiatives regarding self-production.
Referring to hydrogen, ATM believes that to reach this ambitious target, it is important to have a neutral approach to technology and therefore ATM has also 3 hydrogen buses and a plant that produces hydrogen. It is a pilot because hydrogen is difficult and expensive, but they are committed to being neutral despite the issues of the methods that help to be sustainable. Speaking the full-electric plan that started in 2017, is really important because it does not only imply a changeover of the bus fleet but it changes the industry system in itself by revamping the depots; implementing charging systems in the depots also in the city, due to the autonomy of the vehicles that do not guarantee the full coverage of the services, requiring to build a reintegrated electrification in a city and in the depot; making electric the service cars as well for maintenance services and similar ones. In the depot, they have implemented a slow plug-in charging for overnight charging, and in the city, now, they have installed 10 Fast Opportunity Charging at the stops that in 8 minutes help the buses to gain the energy to close the service. All these technologies have to be monitored in the ATM control room to understand the status of the fleet in the city.
At the end of 2021, the fleet was composed of 170 electric buses and 30 new full-electric trolleybuses. With the important milestones of 2026, not only for ATM but for the Next Generation EU project, the company is committed to reaching 600 electric buses and introducing 2 new depots. Going into details about the depots, they will not be normal plants but an innovative concept with a minimal environmental impact and with reduced consumption: it will look like a garden, with a bus park and a small building destined not only for management and maintenance but to some initiatives of the city, as a library, restaurant as well as the idea that sustainability is also mixing the presence of the company with the function of the city to create a balance and a real smart city.
This is also because, if people are aware of what ATM does, they can see what ATM does, and they can understand ATM’ targets and efforts to reach them. Regarding Circular Economy, Marchetti concluded, it is relevant to consider the future of second-life batteries, since introducing 1.200 buses implies trying to understand the end of the battery, and secondly how to grid the vehicle.
If you want to know more about it, here is the link to download the entire report of Re-think Milan 2022
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Italiano
Nell’ambito dell’ultimo Re-think tenutosi a Milano nel febbraio del 2022, è intervenuto Paolo Marchetti, Direttore Commerciale, Strategia, Innovazione e Sostenibilità di ATM, Azienda Trasporti Milanesi, che ci ha raccontato quanto per l’azienda sia importante l’attenzione ai temi della sostenibilità e dell’economia circolare, quali sono i progetti in atto e quali gli obiettivi.
Paolo Marchetti ha iniziato il suo intervento sottolineando l’importanza di parlare di sostenibilità per un’azienda che nella città di Milano ha un grande impatto. ATM è un gruppo composto da 10.000 dipendenti e opera a Milano ma anche nei suoi dintorni in 96 comuni, percorrendo circa 185 chilometri e, prima del Covid-19, trasportava più o meno 2,5 milioni di passeggeri al giorno.
Opera non solo nel trasporto pubblico urbano ed extraurbano ma anche nelle metropolitane automatiche e nel backend del settore, gestendo la diagnostica ferroviaria e la manutenzione delle flotte, delle infrastrutture e delle tecnologie di rete. Inoltre, per essere più integrata, gestisce anche il sistema di bike-sharing e il parcheggio in città. Tutte queste modalità di trasporto garantiscono all’azienda di costruire un piano strategico forte, con principi realmente focalizzati sulla sua visione.
Innanzitutto, Marchetti ha sottolineato come ATM sia in grado di rendere la città di Milano una città vivibile, sostenibile e intelligente. In ATM si lavora per garantire questa visione attraverso l’eccellenza operativa nella costruzione di una politica di sostenibilità più forte, non solo per quanto riguarda la neutralità delle emissioni di anidride carbonica, ma anche per altri aspetti aziendali, con l’aiuto dell’innovazione tecnologica e dei benchmark. Infatti, per esempio, l’azienda opera anche a Copenaghen, che è stata molto importante per migliorare la gestione automatica della metropolitana.
La rete di Milano è davvero complessa e integrata, con diversi livelli volti a garantire tutti i tipi di movimento in città: 5 linee di metropolitana, 19 linee di tram, 4 linee di filobus e 158 linee di autobus per un totale di 5000 fermate in città, gestite da 12 depositi; le linee di metropolitana sono inoltre composte da 134 stazioni. È molto importante notare che ci sono diversi modi per gestire queste attività che incidono sulle città e un grande aiuto è stato dato anche dal sindaco di Milano che si è impegnato formalmente a garantire che l’area cittadina sia a emissioni zero entro il 2030.
Per esempio, il sindaco ha proposto di trasformare la flotta di autobus in una flotta elettrica e si tratta di un obiettivo importante e non molto facile. Tuttavia, l’azienda sta cercando di raggiungere questo obiettivo costruendo una chiara politica di sostenibilità basata sulla carbon neutrality e su altri pilastri che riguardano il consumo responsabile.
Inoltre, è fondamentale avere una corretta gestione dell’acqua, dei rifiuti e di tutti questi tipi di consumi correlati. Questa non è solo una visione dell’azienda, ma di tutti i partecipanti alla sua missione; infatti, l’azienda cerca di selezionare i fornitori con una gara d’appalto che premi le aziende che condividano gli stessi principi di ATM. Inoltre, secondo Marchetti, coinvolgere i cittadini per avere una mobilità e un’accessibilità inclusive può aiutare l’azienda a essere sostenibile. Per realizzare tutti gli obiettivi prefissati, è necessario avere un ambiente di lavoro stimolante ed equo per i dipendenti.
In seguito, ha illustrato alcuni esempi di come ATM cerca di implementare queste idee; prima di tutto, ci sono le iniziative verdi: nel dicembre 2021, hanno piantato 330 alberi di legno in un deposito, e nella primavera del 2022 realizzeranno una grande parete verde nel deposito, di 350 metri quadrati. Al momento, riescono a coprire il 70% dei chilometri di tram, autobus e metropolitana con energia elettrica e ora è necessario raggiungere l’ultimo miglio per avere l’intera flotta elettrica, entro il 2030. In questo scenario, è rilevante anche l’autoproduzione di energia, con il fotovoltaico e altre iniziative di autoproduzione.
Per quanto riguarda l’idrogeno, ATM ritiene che per raggiungere questo ambizioso obiettivo sia importante avere un approccio neutrale alla tecnologia ed è per questo che ATM ha anche 3 autobus a idrogeno e un impianto che produce idrogeno. Si tratta di un progetto pilota perché l’idrogeno è davvero difficile e costoso, ma l’azienda si impegna ad essere neutrale nonostante le problematiche dei metodi energetici più sostenibili.
Il piano full-electric, iniziato nel 2017, è molto importante perché non implica solo un cambio della flotta di autobus, ma cambia il sistema industriale in sé, attraverso il rinnovo degli stessi depositi, ad esempio tramite l’implementazione di sistemi di ricarica nei depositi anche in città, infatti l’autonomia di ricarica elettrica non è sufficiente a completare il servizio e questo richiede la costruzione di un’elettrificazione reintegrata in città e nei depositi; inoltre è necessario rendere elettriche anche le auto di servizio per i servizi di manutenzione e simili.
Nel deposito è stata implementata una ricarica lenta a spina per la ricarica notturna e in città al momento, sono state installate 10 Fast Opportunity Charging alle fermate che in 8 minuti aiutano gli autobus a guadagnare l’energia necessaria per chiudere il servizio. Tutte queste tecnologie devono essere monitorate nella sala di controllo ATM per capire lo stato della flotta in città. Alla fine del 2021, la flotta era composta da 170 autobus elettrici e 30 nuovi filobus completamente elettrici. Con le importanti tappe del 2026, non solo per ATM ma anche per il progetto Next Generation EU, l’azienda si impegna a raggiungere 600 autobus elettrici e a introdurre 2 nuovi depositi. Entrando nel dettaglio dei depositi, non si tratterà di normali impianti ma di un concept innovativo a minimo impatto ambientale e a consumi ridotti: avrà l’aspetto di un giardino, con un parcheggio per gli autobus e un piccolo edificio destinato non solo alla gestione e alla manutenzione ma ad alcune iniziative della città, come biblioteca, ristorante, ad integrazione dell’idea che la sostenibilità è anche mescolare la presenza dell’azienda con la città per creare un equilibrio e una vera e propria smart city. Questo anche perché, se le persone sono consapevoli di ciò che ATM fa possono capire gli obiettivi di ATM e gli sforzi per raggiungerli. Per quanto riguarda l’Economia Circolare, ha concluso Marchetti, è importante considerare il futuro delle batterie riciclate, poiché introdurre 1.200 autobus implica cercare di trovare una soluzione al fine vita della batteria e al reticolato degli autobus.
Per saperne di più, qui il link per scaricare l’intero report di Re-think Milano 2022
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